¿Cuándo necesitas agregar lubricante a la serie de brida de rodamiento de bolas de ranura profunda?

En equipos industriales y sistemas de transmisión mecánica, Rodamiento de bola de ranura profunda de la serie de brida se usa ampliamente en piezas clave como motores, bombas, transportadores, etc. debido a su alta capacidad de carga, estructura compacta e instalación fácil. Sin embargo, como la "línea de vida" del rendimiento del rodamiento, el uso racional de lubricantes a menudo se convierte en el factor central para determinar la vida y la eficiencia del equipo.
1. El papel central de los lubricantes: ¿por qué debemos prestarle atención?
El funcionamiento de los rodamientos de bola de surco profundo depende del contacto con baja fricción entre los elementos rodantes (bolas de acero) y las carreras de anillo interno y externo. Los lubricantes tienen cuatro funciones centrales en este proceso:
Reducción de fricción y anti-ropa: formando una película de aceite en la superficie de contacto, reduciendo la fricción directa entre los metales y evitando el desgaste de inquietud.
Disipación y enfriamiento del calor: el calor generado por la fricción se elimina por el flujo de lubricantes para evitar que el rodamiento se sobrecaliente y cause recocido o deformación del material.
El sello anti-rominación: aislar contaminantes como la humedad y el polvo, inhibir las reacciones de oxidación y extender la resistencia a la corrosión de los rodamientos.
Reducción de choque y ruido: reduzca la vibración de impacto entre los elementos rodantes y las jaulas, y mejore la suavidad del funcionamiento del equipo.
Si la lubricación falla, el rodamiento puede tocar, pelar o incluso quedarse atascado debido al aumento repentino del coeficiente de fricción, lo que resulta en el tiempo de inactividad del equipo y los altos costos de mantenimiento. Según las estadísticas, más del 60% de los casos de falla temprana de rodamiento están directamente relacionados con la gestión inadecuada de la lubricación (Fuente de datos: Asociación de Fabricantes de Bolsa Americana de ABMA).
2. Tiempo crítico de la reposición de lubricantes: cinco criterios de juicio principales
1. La gravedad del entorno operativo y las condiciones de trabajo
Ambiente de alta temperatura (> 80 ℃): el aceite de la base de grasa es fácil de volatilizar y oxidarse, y el ciclo de reabastecimiento de grasa debe acortarse.
Alta carga/alta velocidad: la generación de calor por fricción se agrava, y la película lubricante es fácil de ruptura. Se recomienda adoptar una estrategia de micro reemplazos de alta frecuencia.
Ambiente polvoriento y húmedo: los contaminantes son fáciles de invadir la cavidad del rodamiento, y se debe formar una barrera de sellado dinámico a través de lubricantes.
2. Manifestaciones físicas de la degradación del rendimiento del lubricante
Cambio de color: si la grasa es negra y aglomerada, indica oxidación o contaminación graves.
Viscosidad anormal: la fluidez del aceite lubricante se reduce significativamente o se produce la precipitación coloidal, y debe reemplazarse de inmediato.
Ruido y vibración: el ruido anormal o la amplitud de vibración que excede el estándar (como el estándar ISO 10816) durante la operación del rodamiento indica una lubricación insuficiente.
3. Planificación científica del ciclo de mantenimiento de equipos
Ciclo de lubricación inicial: la pregrasa aplicada a los nuevos rodamientos en la fábrica generalmente solo cumple con los requisitos iniciales de ejecución. Se recomienda rellenar por primera vez después de 500 horas de operación.
Ciclo de mantenimiento regular: consulte el manual del equipo y ajuste de acuerdo con las condiciones de trabajo reales. Por ejemplo, los rodamientos motorizados deben relubricarse cada 2000-8000 horas bajo carga estándar (según las pautas de lubricación SKF).
4. Evaluación cuantitativa del consumo de lubricantes
Lubricación de grasa: el monto de llenado debe representar el 30% -50% del espacio libre dentro del rodamiento (la cantidad excesiva causará aumento de la temperatura).
Lubricación de aceite: monitoree la pérdida de aceite a través del medidor de nivel de aceite o el sensor de flujo para garantizar que la película de aceite cubra continuamente la superficie de contacto.
5. Aplicación de métodos de monitoreo técnico
Imágenes térmicas infrarrojas: Detectar áreas locales de sobrecalentamiento de rodamientos (diferencia de temperatura> 15 ℃ requiere una advertencia temprana).
Analizador de vibraciones: capturar anomalías de frecuencia características causadas por una mala lubricación.
Contador de partículas de aceite: analice el grado de contaminación de lubricantes y determine si debe reemplazarse.
3. Método de lubricación correcto: evite cuatro malentendidos principales
Incluso si el tiempo de lubricación es claro, la operación inadecuada puede ser contraproducente. Los siguientes son malentendidos y soluciones comunes:
Malentendido 1: cuanto más lubricante, mejor
La lubricación excesiva aumentará la presión interna del rodamiento, obstaculizará la disipación de calor y acelerará el envejecimiento.
Solución: use una pistola de grasa cuantitativa y siga el principio de "pequeñas cantidades y varias veces".
Malentendido 2: Mezcla de lubricantes de diferentes marcas o tipos
La grasa con diferentes fórmulas puede reaccionar químicamente, lo que resulta en aglomeración o separación de aceite.
Solución: limpie la grasa vieja y luego agregue una nueva grasa, o elija productos compatibles (como el mismo grado NLGI).
Malentendido 3: Ignorar las operaciones de limpieza
Las partículas traídas durante la inyección de grasa rascarán la superficie de la vía de pista.
Solución: Limpie la boquilla de grasa y las áreas circundantes antes de la inyección de grasa, y use herramientas de limpieza especiales.
Malentendido 4: confiar en la experiencia e ignorar los datos
Juzgar las necesidades de lubricación basadas en "sentirse" solo puede conducir fácilmente a un mantenimiento excesivo o una lubricación insuficiente.
Solución: Establezca una base de datos de lubricación de equipos y ajuste dinámicamente las estrategias basadas en los datos del sensor.