¿Cuándo debe reemplazar vs. reparar los rodamientos de bola de ranura profunda?

Rodamientos de bolas de ranura profunda son componentes fundamentales en innumerables máquinas, desde motores eléctricos y bombas hasta transportadores y electrodomésticos. Su operación confiable es crucial para minimizar el tiempo de inactividad y los costos de mantenimiento. Un dilema común que enfrenta los profesionales de mantenimiento es determinar si un rodamiento que muestra signos de angustia debe repararse o reemplazarse directamente.

Comprender el tema central: daño irreparable

La decisión depende principalmente de la naturaleza y el alcance del daño. Ciertos tipos de daño al rodamiento son inherentemente irreparables y requieren reemplazo:

1. Fatiga del material (Spalling):

   • Descripción: Descamación o picadura de las pistas o elementos rodantes causados por la fatiga subsuperficial en ciclos de estrés repetidos.

   • Acción: El reemplazo es obligatorio. Spalling indica que el rodamiento ha alcanzado el final de su vida fundamental de fatiga. Intentar reparar o regresar el material fatigado compromete la integridad estructural y conduce a un rápido reembolso.

2. Deformación plástica (Brinelling e Hognentations):

   • Descripción:

     • Verdadero Brinelling: Abolladuras permanentes en las pistas de rodadura causadas por una carga o impacto estática excesiva, mientras que estacionaria (por ejemplo, martillo inadecuado durante la instalación/extracción, cargas de choque en almacenamiento/tránsito).

     • Falso Brinelling: Patrones de desgaste que se asemejan a la salpicadura causada por pequeños movimientos oscilantes bajo vibración mientras están estacionarios (por ejemplo, durante el transporte o en maquinaria inactiva).

     • Andentaciones: Causado por contaminantes duros forzados entre elementos rodantes y pistas de carreras.

   • Acción: El reemplazo casi siempre se requiere. Las superficies deformadas crean elevadores de estrés, generan vibraciones y ruido excesivos, aceleran el desgaste y reducen significativamente la vida útil del rodamiento. Muescas menores podría ser tolerado en aplicaciones no críticas de baja velocidad, pero el rendimiento se verá comprometido.

3. Desgaste severo:

   • Descripción: Pérdida de material excesivo de las pistas de las pistas, elementos rodantes o jaulas debido a la lubricación inadecuada, la contaminación o la desalineación con el tiempo. Conduce a un aumento de la eliminación interna, la vibración y el ruido.

   • Acción: El reemplazo es necesario. Use altera la geometría del rodamiento más allá de los límites recuperables. Un rodamiento desgastado no puede funcionar con la especificación.

4. Grietas o fracturas:

   • Descripción: Grietas visibles en anillos, elementos rodantes o jaula.

   • Acción: El reemplazo inmediato es esencial. Las grietas plantean un peligro de seguridad severo, ya que pueden conducir a una falla catastrófica del rodamiento sin previo aviso.

5. Corrosión irreversible:

   • Descripción: Las picaduras o el grabado profundos de las superficies de los rodamientos debido a la entrada de agua o los ambientes corrosivos.

   • Acción: Se requiere reemplazo. Los pozos de corrosión actúan como concentradores de estrés y degradan severamente la resistencia a la fatiga del rodamiento. Óxido de la superficie podría Se limpie si es muy ligero y superficial, pero las picaduras requieren reemplazo.

Escenarios donde la reparación (limpieza/relubricación) puede ser suficiente

Para los rodamientos que no han sufrido los tipos de daños irreversibles enumerados anteriormente, un proceso de "reparación" más simple podría restaurar la funcionalidad:

1. Contaminación de la superficie ligera:

   • Descripción: Presencia de tierra, polvo o grasa seca en superficies no críticas, sin causando desgaste significativo o hendiduras.

   • Acción: La limpieza exhaustiva (utilizando solventes y métodos apropiados) seguido de una relubricación cuidadosa con la grasa/aceite correcto a menudo puede restaurar el rodamiento a la condición útil, especialmente si se atrapa temprano.

2. Lubricante degradado:

   • Descripción: Lubricante que se ha endurecido, desglosado, contaminado o filtrado, pero antes Se ha producido un desgaste significativo o daño.

   • Acción: La eliminación del viejo lubricante a través de la limpieza, seguida de una relubricación precisa con el tipo correcto y la cantidad de lubricante fresco, puede extender significativamente la vida útil del rodamiento. Esta es una tarea de mantenimiento de rutina.

Factores de decisión clave más allá del tipo de daño

• Análisis de costos: Compare el costo total de reparación (mano de obra, materiales de limpieza, lubricante, tiempo de inactividad potencial) versus el costo de un nuevo rodamiento. Para los rodamientos estándar, fácilmente disponibles, el reemplazo a menudo es más rentable que los intentos de reparación extensos, especialmente teniendo en cuenta el riesgo de volver a fallar prematura. La reparación (limpieza/relubricación) es típicamente de bajo costo.

• Crítica de la aplicación: Los rodamientos en sistemas críticos de seguridad, aplicaciones de alta velocidad o aquellos donde la falla causa tiempo de inactividad/pérdida de inactividad masiva justifica un enfoque conservador. El reemplazo es muy favorecido por intentar la reparación en rodamientos cuestionables. Las aplicaciones no críticas de baja velocidad pueden tolerar un rodamiento limpio/relubricado con imperfecciones menores.

• Tamaño de rodamiento y disponibilidad: Los rodamientos grandes, especializados o personalizados pueden tener largos tiempos de entrega o altos costos de reemplazo, lo que hace la renovación profesional (por ejemplo, por tiendas especializadas que implican regreso y reparación solo Para los rodamientos no fatigados) una opción potencial, aunque menos común, en comparación con DGBBS estándar. El reemplazo suele ser sencillo para los tamaños estándar.

• Condición de sello/escudo: Los sellos o escudos dañados comprometen la capacidad del rodamiento para retener lubricante y excluir contaminantes. El reemplazo de la unidad de rodamiento (incluidos los sellos/escudos) suele ser la solución más confiable, aunque reemplazando solo El sello/escudo puede ser factible en diseños específicos si el rodamiento en sí no está dañado. Evaluar con cuidado.

• Análisis de causa raíz: Dirigido al causa Del problema del rodamiento (desalineación, desequilibrio, lubricación inadecuada, puntos de entrada para la contaminación, sobrecarga) es esencial si repare o reemplace. No arreglar la causa raíz conducirá a una falla rápida del rodamiento nuevo o limpio.

Guía de decisión práctica

1. Inspeccionar a fondo: Limpie el cojinete lo suficiente como para evaluar el daño con precisión (desglose la grasa/suciedad pesada).

2. Identificar el tipo de daño: Consulte la lista de "daño irreparable" anterior.

3. Si hay algún daño irreparable (spalling, brinelling, desgaste severo, grietas, corrosión en picada): Reemplace el rodamiento.

4. Si no se encuentra un daño irreparable, pero la contaminación o el lubricante degradado es evidente:

   • Limpie meticulosamente utilizando métodos y solventes apropiados.

   • Inspeccione nuevamente después de la limpieza.

   • Si las superficies no están dañadas, relube con precisión y reinstale (asegúrese de ajuste correcto).

   • Si el daño se hace evidente después de la limpieza, reemplace el rodamiento.

5. Considere el costo, la criticidad y la causa raíz: Pesar los factores mencionados anteriormente. En caso de duda, especialmente para aplicaciones críticas, el reemplazo es la opción a largo plazo más segura y a menudo más económica.