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Para medir el tamaño del rodamiento, necesita tres números: el diámetro interior (agujero) , el diámetro exterior (DE) , y el ancho . Utilice un calibrador para medir cada dimensión directamente en el rodamiento, o lea el número de pieza impreso del rodamiento y decodificarlo utilizando una tabla de diámetros estándar. Estas tres medidas, registradas en milímetros o pulgadas, son todo lo que se necesita para identificar un rodamiento de repuesto o pedir uno compatible en un catálogo.
Los rodamientos parecen simples desde el exterior, pero una discrepancia de incluso medio milímetro en el tamaño del orificio puede impedir que una pieza de repuesto encaje en un eje o carcasa. Esta guía explica exactamente cómo medir correctamente el tamaño de los rodamientos, las herramientas necesarias, cómo decodificar los números de pieza de los rodamientos y los errores que con mayor frecuencia conducen a pedir la pieza incorrecta.
Contenido
Cada rodamiento, ya sea de bolas o de rodillos, está definido por las mismas tres dimensiones límite establecidas según la norma internacional. ISO 15:2017 para rodamientos de bolas métricos y Estándar ABMA 9 en los Estados Unidos. Saber qué representa cada dimensión es el primer paso para medir correctamente el tamaño de los rodamientos.
El diámetro del orificio es el orificio que pasa por el centro del rodamiento por donde pasa el eje. Esta es la dimensión más crítica, porque si el orificio no coincide con el diámetro del eje, no se puede instalar el rodamiento. Los tamaños de orificio suelen oscilar entre 3 mm en rodamientos en miniatura y más de 200 mm en rodamientos industriales.
El diámetro exterior es la medida a través del borde exterior del rodamiento, donde se asienta dentro de la carcasa. El diámetro exterior debe coincidir con el orificio de la carcasa con suficiente precisión para asentar el rodamiento sin excesiva holgura ni interferencia.
El ancho se refiere a la distancia de una cara del rodamiento a la otra, medida a lo largo del eje de rotación. En los cojinetes de empuje, esta dimensión a veces se denomina altura en lugar de ancho, pero se mide de la misma manera.
| Dimensión | Qué mide | Herramienta típica | Rango común |
|---|---|---|---|
| Orificio (diámetro interior) | Diámetro del orificio del lado del eje | Calibrador interior, calibre digital | 3 mm a 200 mm |
| Diámetro exterior | Diámetro de la superficie del lado de la carcasa | Calibrador exterior, calibre digital | 8 mm a 350 mm |
| Ancho | Distancia entre las dos caras. | Medidor de profundidad, mordazas de calibre | 2 mm a 90 mm |
Un calibrador digital es la herramienta más práctica para medir el tamaño de los rodamientos para la mayoría de los usuarios, ya que ofrece lecturas con una precisión de 0,02 mm. Para trabajos con tolerancias más estrictas, un micrómetro o un medidor de diámetro mejora aún más la precisión.
Un calibrador digital mide el diámetro interior, el diámetro exterior y el ancho en una sola herramienta cambiando entre las mordazas exteriores, las mordazas interiores y la varilla de profundidad. Los calibradores digitales suelen leer con una resolución de 0,01 mm o 0,0005 pulgadas, mientras que un calibrador a vernier tradicional se lee manualmente con una resolución de aproximadamente 0,05 mm.
Un micrómetro ofrece mayor precisión que un calibre, a menudo dentro de 0,001 mm, lo que lo convierte en la herramienta preferida para rodamientos de precisión utilizados en husillos, cajas de engranajes o componentes aeroespaciales donde el apilamiento de tolerancias es importante.
Si el rodamiento todavía tiene un número de pieza legible estampado en su escudo o anillo, una tabla de números de rodamiento puede sustituir completamente la medición física, ya que el número en sí codifica las series de diámetro interior, diámetro exterior y ancho.
| Herramienta | Precisión típica | Mejor caso de uso | Limitación |
|---|---|---|---|
| Calibrador digital | ±0,02 mm | Comprobaciones generales de diámetro exterior, diámetro exterior y ancho | Dependiente de la batería |
| Calibrador a vernier | ±0,05 mm | Mediciones de campo, no se necesita batería | Más lento para leer |
| micrómetro | ±0,001 mm | Verificación de tolerancia de precisión | Rango de medición limitado por herramienta |
| Tabla de números de rodamientos | Exacto (si es legible) | Identificación rápida, no se necesitan herramientas | Inútil si el número se desgasta |
Medir un rodamiento correctamente lleva menos de cinco minutos si se siguen los pasos en orden. El proceso siguiente se aplica a los rodamientos de bolas, a los rodamientos de rodillos y a la mayoría de los rodamientos de empuje.
La mayoría de los rodamientos métricos siguen un sistema de numeración en el que los dos últimos dígitos del número de pieza indican el tamaño del orificio, basado en una fórmula establecida según ISO 104 y utilizada en toda la industria. Para códigos de orificio del 04 al 96, multiplique el código de dos dígitos por 5 para obtener el diámetro del orificio en milímetros.
Por ejemplo, un rodamiento numerado 6203 tiene un código de perforación de "03", que cae en el rango de excepción por debajo de 04 en lugar de la regla de multiplicar por 5. Los códigos de taladro del 00 al 03 utilizan valores fijos en lugar de la fórmula.
| Código de perforación | Diámetro interior | Número de pieza de ejemplo |
|---|---|---|
| 00 | 10mm | 6200 |
| 01 | 12mm | 6201 |
| 02 | 15mm | 6202 |
| 03 | 17mm | 6203 |
| 04 | 20 mm (4 x 5) | 6204 |
| 10 | 50 mm (10 x 5) | 6210 |
El número de pieza completo 6203 también indica más que el tamaño del orificio: el "6" inicial indica una serie de rodamientos rígidos de bolas de una hilera, y el "2" antes del código de orificio indica una serie de servicio liviano, lo que significa que el diámetro exterior y el ancho siguen valores estandarizados de 40 mm de diámetro externo y 12 mm de ancho para esa combinación exacta de diámetro y serie.
Los rodamientos métricos se miden en milímetros y siguen la numeración ISO, mientras que los rodamientos en pulgadas se miden en fracciones o pulgadas decimales y siguen las convenciones de numeración ANSI/ABMA comunes en los equipos norteamericanos construidos antes de que la estandarización métrica se extendiera a nivel mundial.
| Característica | Rodamientos métricos | Rodamientos en pulgadas |
|---|---|---|
| Unidad de medida | Milímetros (mm) | Pulgadas (pulg) |
| Estándar rector | ISO 15/ISO 104 | ABMA/ANSI |
| Región de uso común | Global, predominante a nivel mundial | Equipos heredados de América del Norte |
| Estilo de numeración | Código de orificio x fórmula 5 | Orificio fraccional (p. ej., 1/2 pulgada) |
| Intercambiabilidad | No es directamente intercambiable con tamaños en pulgadas | No es directamente intercambiable con tamaños métricos. |
Mezclar los dos sistemas es uno de los errores de abastecimiento más frecuentes. Un diámetro interior de 19,05 mm es matemáticamente idéntico a 0,75 pulgadas, pero el rodamiento en sí llevará un número de pieza diferente según el estándar bajo el que se fabricó, por lo que convertir el número por sí solo no es una confirmación suficiente del ajuste.
Cuando el número de pieza de un rodamiento se ha desgastado o ya ha fallado y se ha desmoronado, mida el diámetro del eje y el diámetro interior de la carcasa directamente en lugar del rodamiento mismo, ya que estas dos superficies deben coincidir exactamente con el diámetro interior y el diámetro exterior del rodamiento.
Mida el eje donde se asienta el rodamiento con un calibrador exterior y mida el orificio de la carcasa con un calibrador interior o un calibre telescópico. El diámetro del eje es igual al tamaño del orificio del rodamiento y el orificio del soporte es igual al diámetro exterior del rodamiento, dentro de la tolerancia de ajuste especificada por el fabricante. Por lo general, el ancho se puede estimar a partir del espacio que queda en la carcasa o compararlo con un catálogo de reemplazo utilizando las dos dimensiones conocidas.
El método más sencillo sin un calibrador es leer el número de pieza estampado en el protector del rodamiento y buscarlo en una tabla de diámetros, ya que el número por sí solo revela el diámetro interior, el diámetro exterior y el ancho sin necesidad de ninguna herramienta de medición.
Una lectura de calibre que se desvía ligeramente de un tamaño estándar, como 16,98 mm en lugar de 17 mm, generalmente refleja una tolerancia de fabricación normal o un desgaste menor, no un error de medición, y debe redondearse al tamaño de orificio estándar más cercano.
Una regla puede proporcionar un tamaño de rodamiento aproximado, pero no es lo suficientemente precisa como para pedir un reemplazo, ya que las lecturas de la regla generalmente solo tienen una precisión de aproximadamente 0,5 mm, lo que puede abarcar la diferencia entre dos tamaños de orificio estándar adyacentes.
Un rodamiento es métrico si su número de pieza sigue el formato de código de orificio ISO, como 6203 o 6309, y tiene un tamaño en pulgadas si el número hace referencia a una designación de pulgadas fraccionaria o decimal, como las que se utilizan en las series de rodamientos de rodillos cónicos.
El ancho sigue siendo importante incluso cuando el diámetro interior y el diámetro exterior coinciden, porque un rodamiento demasiado estrecho o demasiado ancho puede desplazarse dentro de la carcasa o no asentarse contra los hombros de retención, lo que provoca desgaste prematuro o ruido.
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